Об экономии 2: более понятными цифрами

Исследование на тему статистики использования автомобиля с двигателем внутреннего сгорания вызвало большой отклик среди читателей. Причем, как водится, обнаружились как откровенно положительные возгласы, так и откровенно негативные. Ничего нового.

Давно наблюдаю, что соотношение позитивного и негативного отношения к любому событию или явлению в жизни всегда одинаково. Вопрос, в том числе и в предыдущей публикации, не в соотношении добра и зла, а в нашем внутреннем отношении к происходящему. Каждый из нас свободен принимать свои собственные решения о том, как относиться к окружающей нас действительности. Свободен воспринимать или не воспринимать те или иные аргументы pro et contra. Свободен в любой доступной форме заявлять о своих решениях или о своем отношении. Но, к большому сожалению (или наоборот?), до тех пор, пока каждый отдельно взятый человек не примет свое собственное решение – никто всерьез не сможет его изменить.

Несколько вопросов, которые прозвучали в результате публикации «Об экономии» подтолкнули к дальнейшим исследованиям. Условия задачи видоизменились и от простой констатации накопленных данных я решил наглядно сравнить, как бы выглядела совокупная стоимость владения за одинаковый, достаточно продолжительный промежуток времени того самого бензинового Chevrolet Lacetti 1,8 и электрического Nissan Leaf?

Конечно, в этом случае много допущений. 

Для начала – пришлось перевести все усредненные значения к единой вечнозеленой валюте. 

Потом пришлось экстраполировать и проверить накопленную статистику за 1173 дня эксплуатации на весь период – 2305 дней. Получились приведенные средние показатели в расчете на 1 километр пробега, на основании которых были рассчитаны общие суммы затрат на весь период.

Следующее допущение заключалось в том, что в 2008 году не было ни одного похожего на сравниваемый Nissan Leaf предложения на рынке. Я уже внимательно следил в это время за успехами Элона Маска, но массовых предложений на рынке еще не было. Сравнивая, я ставлю рядом два разных автомобиля из разных эпох.

Один из спорных вопросов – расходы на техническую эксплуатацию автомобиля – пришлось проанализировать отдельно и вывести два показателя: расходы, связанные с двигателем внутреннего сгорания и прочие расходы, которые включают расходы на ходовую часть и расходные материалы (тормоза, подвеска, резина) и корпус автомобиля (текущий ремонт, полировки и покраски, салон и пр.). В итоговых цифрах затраты на ходовую часть и корпус для обоих сравниваемых автомобилей были приняты равными.

Конечно, следует отдавать отчет, что все эти цифры отражают совершенно конкретную эксплуатацию транспортного средства в определенных конкретных условиях. Разные люди имеют разные привычки и стиль вождения, и показатели у разных пользователей могут быть разными. Но меня интересовала СВОЯ статистика. Я хотел получить ответ на вопрос, насколько будет отличаться совокупная стоимость владения автомобилем, если бы вместо своей «ласточки» 3 июня 2008 года я сел за руль электромобиля Nissan Leaf. 

Стоимость денег во времени, заемные средства и прочие расходы нетехнического характера (штрафы, ежегодные страховки и пр.) не рассматривались.

В результате получилась вот такая сравнительная таблица, которую просто нужно положить здесь:

Параметр	Chevrolet Lacetti 1,8	Nissan Leaf EV
Стоимость нового автомобиля в Украине, $	19 500,00	27 500,00
Срок эксплуатации, дней	2305 дней или 6,3 года
Общий пробег за период, км	216 496
Средний пробег в сутки за период, км	93,92
Запас хода на полной заправке, км	600	160
Стоимость топлива за единицу, $	1,51 за 1 литр	0,017 за 1 кВт
Стоимость топлива на 1 км пробега, $	0,14	0,00255
Затраты на ТО (ДВС) на 1 км пробега, $	0,034	0,00
Затраты на ТО (ходовая и корпус) на 1 км пробега, $	0,028	0,028
Итого затраты на 1 км пробега, $	0,202	0,031
Совокупная стоимость владения, $
Стоимость автомобиля, $	19 500,00	27 500,00
Стоимость топлива, $	30 294,04	552,06
Стоимость ТО (ДВС), $	7 309,57	0,00
Стоимость ТО (ходовая и корпус), $	6 002,15	6 002,15
ИТОГО, $:	63 105,76	34 054,21

Есть необходимость что-либо дополнительно комментировать? На мой взгляд – достаточно наглядно. А если в моих допущениях есть какая-то неточность – то любой желающий может проверить и подставить свои значения в эту таблицу.

И это только цифры. Никаких эмоций.